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雅迪机关充换电市场:业绩暴涨后造财富生态圈,C端闭环难圆

文章出处:网络整理 人气:发表时间:2021-07-22 12:59

雅迪布局充换电市场:业绩暴涨后造产业生态圈,C端闭环难圆

2021-05-21 08:51 来源:蓝鲸财经

原标题:雅迪布局充换电市场:业绩暴涨后造产业生态圈,C端闭环难圆

雅迪机关充换电市场:业绩暴涨后造财富生态圈,C端闭环难圆

5月21日,雅迪方面向蓝鲸财经记者表示,将研发换电电动车。此前的5月19日,雅迪宣布与大长江集团共同组建的爱换换能源(上海)有限公司(以下简称“爱换换”),为电动摩托车、电轻摩与电动自行车提供换电服务。

对此,雅迪表示,爱换换将打造出一个崭新的智能换电生态系统,解决电动车充电慢、充电不方便的痛点。不仅如此,雅迪与大长江集团还将开发新一代的电动车辆,并使用爱换换电池交换技术为其补充能源。

此前,雅迪已经开始布局电动两轮车的后市场。2020年11月,雅迪入股了上海懂锂新能源科技有限公司成立(以下简称“懂锂”),在国内首创锂电化两轮车全国快充网络+后服务生态模式。

目前,两轮电动车保有量已经超过3亿辆,且仍在高速增长,但充电慢以及安全性仍是行业痛点。业内人士认为,两轮电动车整车销售仍在增长,但净利率相对较低,充换电等后市场利润较高,并且是制约行业发展的关键问题,所以雅迪入局充换电领域,欲打造生态链。不过,目前市场两轮电动车品牌多,标准不统一,庞大的C端消费者对价格敏感,换电需求不大,将是雅迪面临的主要挑战。

电摩和油摩两强合作,布局两轮电动车后市场

雅迪最新的举措是与摩托车生产企业大长江集团共同成立爱换换公司,打造称一个智能换电生态系统。

据悉,爱换换基于电池交换平台Gogoro Network,为电动摩托车、电轻摩与电动自行车提供智能换电服务。这一生态系统将包含智能电池、智能换电站以及先进的充放电管理和实时安全监测,直击当下电慢、充电不方便的痛点。

合作方之一的大长江集团是中国最大的摩托车制造企业,也是日本铃木株式会社在中国最大的摩托车产业合作伙伴,生产的“豪爵”和“SUZUKI”系列摩托车。

虽然大长江集团在摩托车领域遥遥领先,但仍要通过爱换换平台发展两轮电动车。大长江集团称摩托车“油改电”是大势所趋,将在电动摩托车领域加大投资,实现快速发展。通过爱换换引入Gogoro Network 的换电系统,为加速打造电动摩托车和电动轻便摩托车产品赋能。

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对此,雅迪相关负责人独家回复蓝鲸财经记者称,爱换换换电平台会全力支持雅迪与大长江电池交换电动车辆在中国的发展与销售。两家将开发新一代的电动车辆,并使用爱换换电池交换技术为其补充能源。换电服务预计将于今年在杭州推出,并在2022年推广到更多的城市。

大长江集团也是摩托车领域的领军企业。根据中国汽车工业协会统计,2003-2020年,豪爵铃木摩托车连续18年在同行业中销量更高。品牌价值达596.89亿元,历年累计纳税超过166亿元。

此前的2020年11月,雅迪入股了上海懂锂新能源科技有限公司成立(以下简称“懂锂”),将在国内首创锂电化两轮车全国快充网络+后服务生态模式,其技术方案由CATL、雅迪、百城新能源提供。

业绩暴涨,获取更多利润,雅迪想法多了

对于雅迪为何先后布局充电领域和换电场景的原因,雅迪方面表示,雅迪使命是提供电动车出行全球领先的解决方案。目前绝大多数用户都在使用充电车,但是也有相当一部分人对较长的充电时间表示不适应,雅迪就要满足这部分用户的需求。

在业内人士看来,最主要的原因是雅迪更赚钱了。

数据显示,2020年,雅迪收入193.6亿元,同比增加约61.8%,净利润增加89.6%,达9.57亿元。2020年雅迪收入和净利润的增长远超前几年,是雅迪近几年来增长最快的一年。其中雅迪电动踏板车的销售收入86.6亿元,同比增加约35.4%,电动自行车的销售收入58.4亿元,同比增加约105.8%。2020年,雅迪经营活动现金流达到22.2亿元。

长期关注电动车发展的全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,电动二轮车后市场受到巨头关注,关键因素是后市场的规模大且利润高。

数据显示,虽然雅迪毛利达到30.7亿元,同比增加了47.9%,但毛利率从2019年的17.4%下降1.5%至2020年的15.9%。

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